Het hergebruik van een vergeten verbinding zoals de 'High Line' in New York heeft bewezen een impuls te kunnen geven aan nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen van stad en omgeving.
De doelstelling van het Spoor-project is het in kaart brengen van de mogelijkheden van oude tram- en spoorlijnen als nieuwe structurerende elementen binnen de Euregio Maas-Rijn.
In vroegere jaren waren er vanzelfsprekende spoorverbindingen, die Hasselt, Maastricht, Aken en Luik als één regio met elkaar verbonden. Ze waren voor een belangrijk deel bedoeld voor het vervoer van arbeiders naar de verschillende mijnen, hoogovens of andere fabrieken.
Om enkele voorbeelden te noemen: het oude netwerk kan gebruikt worden voor duurzaam vervoer, zoals een fietsroute, mountainbike-baan of wandelpad. Hergebruik stimuleert dan recreatieve en sportieve activiteiten, familiebezoek of andere vormen van vrijetijdsbesteding.
foto: Frank Penders, Born
Het in verval geraakte oude netwerk van treinen en trams biedt kansen om de abstracte Euregio letterlijk 'tastbaar' te maken.
Maar dan moet je wel weten waar de sporen zich bevinden en in welke staat zij verkeren. Je moet onderzoek doen naar mogelijkheden om de verloren gegane oude netwerken opnieuw te bestemmen tot nieuwe verbindingen. Kunnen we daar nieuwe netwerken van duurzame verbindingen binnen de Euregio van maken? Kunnen we daarmee een nieuwe dynamiek en identiteit aan de Euregio bezorgen? Hoe kunnen we de vervallen netwerken gebruiken als nieuwe vormgevers aan het landschap? Hoe kan je ze aanpassen aan de mobiliteit en het gebruik van vandaag?
Tracé 1: professionele mobiliteit
Er worden drie representatieve tracés nader bestudeerd en in beeld gebracht; rondom deze tracés worden werkateliers gevormd. Ieder atelier krijgt een eigen thema. Deelnemers zijn ontwerpers, experts, bestuurders en lokale betrokkenen.
Het tracé van Hasselt door Maastricht naar Aken heeft een uitgesproken stedelijk karakter. De route loopt door de drie landen van de Euregio Maas-Rijn: België, Nederland en Duitsland.
Tracé: Hasselt (VL) – Maastricht (NL) – Aken (D)
Thomas Gransheier, Lommersweiler
Tracé 2: Economische Mobiliteit
Het ‘verzameltracé’: Maaseik (Belgisch Limburg, Vlaanderen) – Maastricht (NL) – Bassenge (B, Wallonië) – Luik (B, Wallonië), een route met een suburban karakter, die door buitenstedelijk gebied voert.
Tracé 3: Vrije tijd Mobiliteit
De route van Aken naar Sankt Vith komt door het park Naturel Hautes Fagnes-Eifel en voert grotendeels door landelijke en bosrijke gebieden. Deze landschappelijke kwaliteiten maken de route toeristisch aantrekkelijk. Het tracé gaat door Duitsland en Wallonië.
Het ‘recreatieve tracé’: Aken (D) – Malmedy (B, Wallonië) – Sankt Vith (B, Wallonië, Duitstalige gemeenschap in België'
Het station van Maastricht anno toen/ Gebouw de Colonel nu
Kartrekker van het project is Artgineering, een multidisciplinair stedenbouwkundig bureau.
Resten oude spoorlijnen in beeld
Via een oproep van VIA2018 hebben veel mensen (beeld)materiaal ingestuurd met sporen of linken naar resten van oude spoorlijnen. De vraag was: weet u ergens in het landschap een plek waar herinneringen te zien zijn aan de vroegere spoorverbindingen, dan vragen wij u om dit aan ons door te geven.
Inmiddels zijn er veel reacties binnen. Maar u kunt nog steeds reageren. Stuur uw foto's of verhalen met herinneringen aan laurens@artgineering.nl.
Prijswinnaars Euregioticket
Onder de inzenders is geloot voor een Euregioticket, de kaartjes waarmee u binnen de Euregio een dag goedkoop kunt reizen. Deze Euregiotickets zijn beschikbaar gesteld door ASEAG (Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG).
Hierbij de winnaars van de Euregio-tickets, op volgorde van inzending:
- Willem Boersma - Valkenburg
- Thomas Gransheier - Aachen
- Horst Follmann - Raeren
- Jean-Pierre Englebert - Boncelles
- Vincent van den Bergh / Wim Offermans - Maastricht (gedeelde plaats, zij hebben samen foto's gemaakt en zijn van de foto club in Maastricht).